Неповторимые лифты мира
Лифтовой транспорт является не только самым массовым в мире, но и представляет собой благодатную почву для внедрения инновационных конструкторско-технологических разработок. Завышенное внимание профессионалов, занятых в сфере лифтостроения, к необычным инженерным и дизайнерским решениям дозволяет постоянно привносить новейшие полезные свойства в многофункциональную структуру традиционной лифтовой техники и тем самым неприклонно расширять область её внедрения. Вниманию читателей предлагается лаконичный информационный обзор, посвященный необыкновенным представителям семейства этих транспортных средств.
100 британцев в одном лифте.
Лифт для одновременной перевозки 100 пассажиров возник еще на заре лифтостроения - в конце XIX века. Когда появилась необходимость обеспечить транспортную связь для обитателей пригородов Лондона, работающих меж Ливерпулем, Ланкаширом и жилыми районами Чешира, промышленная компания Wadsworth & Sons взялась спроектировать, сделать и установить на одном из участков дороги пассажирские лифты большой грузоподъемности. Сложность и необычность проекта состояла в том, что дорога обязана была проходить под рекой Мерси.
Стройку лифтового комплекса завершилось в 1880 году. Протяженность тоннеля каждого из 3-х гидравлических лифтов составляла 90 футов (около 30 м), кабины имели форму куба со стороной 17 футов (чуток наиболее 5 м).
Интерьерное решение кабин также было полностью новым для конца XIX века: они представляли собой большие помещения, увенчанные зеркалами, вдоль стенок по периметру размещались удобные посадочные места, оставляя вольным проход, за что эти неповторимые лифты и получили заглавие “мобильных художественных салонов”.
В 1906 году лифты вместимостью 100 пассажиров каждый были подвергнуты реконструкции, в ходе которой паровой привод заменили электрическим. Во время 2-ой мировой войны неповторимая система была повреждена от взрывов бомб. Лишь не так давно нашлись средства на восстановление исторической достопримечательности: барабанные машинки были изменены бесприводными движками, специально сделанными для данной лифтовой системы по уникальному проекту.
Двуэтажный лифт ОТИС.
Владельцы высоток постоянно стремились сделать свою недвижимость очень доступной и симпатичной для арендаторов. В их интересах было стройку малогабаритных лифтов: двуэтажный лифт компании ОТИС стал хорошим решением трудности экономии нужных площадей.
1-ый двухпалубный лифт был установлен компанией ОТИС в 1931 году в 67-этажном здании городского сервисного центра в Нью-Йорке. Сразу двухпалубный лифт должен был обслуживать подземку, стройку которой было запланировано.
В 1935 году ОТИС презентовала общественности двухэтажное волшебство, которое было в особенности ценным новшеством для высоток с интенсивной проходимостью в часы пик. Таковая недвижимость могла резко возрасти в цене и принести скорую прибыль собственникам за счет огромного числа гостей. В двухпалубных лифтах кабины размещались одна над иной и имели один и этот же подъемный механизм. Вход в лифты был открыт как из подземки, так и с улицы: пассажиры могли сразу с 2-ух уровней заходить в верхнюю и нижнюю кабины. Но двухпалубные лифты были бы установлены не в каждом небоскребе: система тросов и противовесов была необычайно сложна в управлении. В 2003 году ОТИС усовершенствовал свои двуэтажные лифты: отныне для оборудования ими спостроек не требуется равных пролетов меж этажами. Такие модернизированные двуэтажные лифты числятся высокотехнологичным транспортным средством, 1-ое из которых было установлено в 54-этажной башне MORI, относящейся к токийскому комплексу спостроек в Roppongi (Япония). Делему неравномерной этажности решили с помощью системы, которая автоматом поднимает либо опускает лифт до 2-ух метров, чтоб выровнять уровни пола кабины и лифтового холла.
Лифт для пешеходов.
7 декабря 2001 года в Германии было торжественно открыто неповторимое сооружение, которое здесь же назвали “пешеходным лифтом”. Сами создатели этого необыкновенного, горизонтального лифта отдали ему имя “человековоз”. Стройку такового лифта заняло всего одну недельку, а цена составила 300 тыс. марок. Лифт предназначен для транспортировки людей через оживленную четырехполосную трассу №132, где ранее размещался обыденный наземный пешеходный переход. “Человековоз” состоит из 2-ух башен и рельсового моста меж ними, по которому горизонтально перемещается кабина с пассажирами.
История “человековоза” такая: из суждений сохранности пешеходов и автомобилистов компания SCHMID предложила заменить пешеходный переход горизонтальным лифтом. Мысль оказалось жизнеспособной. Для транспортировки 8 человек, а конкретно столько входит в кабину, лифту требуется всего полминуты: при вертикальном движении его скорость составляет 1 м/с, при горизонтальном - 1,5 м/с. Пропускная способность лифта - 720 человек в течение часа (100 рейсов в час).
“Человековозу” свойственны обычные для обыденного лифта признаки: автоматические двери, пост приказов, клавиши вызова, аккумуляторные батареи на вариант отключения электроэнергии. Лифт подключен к диспетчерскому комплексу, программное обеспечение никак не различается от его аналогов, обслуживающих жилые и публичные строения.
По словам производителей, у “человековоза” огромное будущее: он соответствует требованиям экологической сохранности, просто интегрируется в всякую архитектурную ситуацию, на его кабине можно располагать визуальную информацию. Не считая того, лифт комфортен для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а его стройку отлично и недорого.
Велосипедный лифт.
1-ый в мире велосипедный лифт, сооруженный в Норвегии, в окрестностях Тронхейма, - также итог внедрения больших технологий. Лифт помогает велосипедистам любителям преодолеть расстояние в 130 м: дорога к форту Кристиансена идет в гору - и местные обитатели пользуются велосипедным лифтом, который со скоростью 2 м/с поднимает их наверх.
Лифт в аквариуме.
Современный пассажир лифта так искушен, что его тяжело удивить чем-то необыкновенным. Но стеклянные лифты с гидравлическим приводом GMBH Design настоящее волшебство.
Стеклянная кабина, которая плавненько движется в оптически прозрачной шахте в открытом пространстве торгового центра либо по фасадной части современного небоскреба - великолепное зрелище. В самом сердечко Берлина, на берегу Шпрее, напротив Кафедрального Собора, находится гостиница Radisson. В просторном холле отеля построен самый большой в мире 25-м цилиндрический аквариум AquaDom, в каком обитает 2,5 тыс. экзотических рыб. Гости гостиницы могут в полном смысле слова окунуться в подводный мир, прокатившись в остекленном двуэтажном лифте, перемещающемся снутри аквариума. Это неповторимое безрамное подъемное сооружение выполняет функции обзорной площадки, на которой сразу может располагаться до 30 пассажиров.
Технические свойства лифта:
o грузоподъемность 3600 кг;
o четыре уровня остановок;
o высота подъема 27 м;
o гидравлический привод 1:1;
o скорость 0,3 м/с.
Вакуумный лифт.
В течение пары лет в США серийно делается лифт, который поднимает и опускает пассажиров без внедрения обычного лифтового оборудования. Эти неповторимые лифты выпускает компания DAYTONA ELEVATOR из Флориды. Они сделаны для личного жилища, в том числе - для маленьких особняков, и могут иметь разные габариты и несколько уровней установки.
В шахте круглого сечения (наружный диаметр 94 см), сделанной из поликарбоната, перемещается кабина-поршень, выполненная из алюминиевого сплава. Двери шахты закрываются герметично, кабина вентилируется снизу.
Насос, установленный в верхней части шахты, откачивает воздух из зоны, расположенной над кабиной. При достижении определенного значения разряжения кабина начинает подниматься вверх под действием атмосферного давления. Для перемещения вниз клапан шахты равномерно впускает воздух в зону разряжения, обеспечивая плавный спуск кабины. Совершенно очевидно, что таковая система просит малых энергозатрат.
Грузоподъемность лифта составляет 204 кг, скорость - 9,14 м/мин. Двери на различных этажах могут раскрываться в ту либо иную сторону в зависимости от расположения лифтового холла. Подчеркивая достоинства системы, создатели докладывают, что вакуумный лифт можно установить всего за несколько часов, для что будет нужно малая переделка интерьера.
Горный лифт.
GMBH Design практикуется на изготовлении лифтовых конструкций, предназначенных для разных туристических объектов: гостиниц, государственных парков и природных заповедников. Самый высотный в мире свободно передвигающийся горный лифт, получивший заглавие “Байлонглифт”, смонтирован в 2001 году в красивейшем парке-заповеднике Китая (район Вулингиан, провинция Хунан). Двуэтажная кабина лифта вмещает 50 человек. Она доставляет гостей на смотровую площадку, расположенную на высоте 360 м. В комплекс входит 3 таковых лифта грузоподъемностью 3750 кг каждый.
Технические свойства:
o тросовый привод 2:1;
o скорость 3 м/с;
o два уровня остановок.
Лифт для рыбы.
На реке Коннектикут (США) построен особый “рыбный лифт”: размеры 2,8х2,1х1,21 м, используемый компанией HOLYOKE POWER для того, чтоб поднять мечущую икру рыбу алозу на высоту 30 футов (около 100 м) вверх по дамбе. Без лифта дамба оставалась бы непреодолимым препятствием для рыбы, и она не могла бы продолжить размножение в обычных местах.
Через год опосля пуска специального “рыбного лифта” за полтора месяца (с середины мая до конца июня) 33 896 особей алозы смогли подняться вверх по дамбе, чтоб бросить драгоценные икринки на обычном мелководье и продолжить собственный род.
Лифт в музее.
В Столичном муниципальном историческом музее до сих пор работает лифт-ветеран, смонтированный компанией “СТИКЛЕР” и введенный в строй в 1895 году. За годы эксплуатации лифт не один раз модернизировался: сначала он был тросовым и передвигался в сетчатой лифтовой шахте. Опосля ремонта в 1989 году (работы выполнили австрийские спецы) шахта получила стеклянное огораживание, а сам лифт перевоплотился в современное подъемное устройство с гидравлическим приводом. Проехать на новом-старом лифте можно лишь совместно с лифтером.
Заместо прежней кабины XIX века в данный момент можно узреть её точную копию: восстановление необычного интерьера с панелями из красноватого дерева и обитой бархатом лавкой, оказалось, увы, неосуществимым.
Фуррор современных технологий в лифтах ОТИС.
Подъемники в Кремле и усадьбе Кусково (Москва) также числятся раритетными: они были в числе первых лифтов, появившихся в Рф. В наши дни первенство в оснащении подъемными устройствами памятников истории и архитектуры принадлежит лифтам южноамериканского происхождения, установленным, а именно, в Зимнем дворце (компания ОТИС). Это не удивительно, так как мультинациональная компания ОТИС берет на вооружение все наилучшее, что дает современная инженерия. Казалось бы, лифты и компактность несовместимы, но современные технологии творят неосуществимое. Шкив малогабаритной безредукторной лебедки лифта без машинного помещения Ge N2 составляет всего 100 мм в диаметре и обеспечивает 50%-ю экономию электроэнергии при одной и той же высоте подъема. К тому же Ge N2 различает плавность и бесшумность работы: внедрение лебедки и системы армированных ремней значительно понижает вибрацию и шум. Особые резиновые рессоры лебедки обеспечивают тишину и отсутствие вибрации в здании, где установлен таковой лифт. Система векторного управления и грузовзвешивающие датчики гарантируют постепенное ускорение и мягкое торможение лифта.
Ge N2 проектировался с учетом минимизации экологических рисков. Лебедка с синхронным движком на неизменных магнитах с герметичными подшипниками не просит масел. Армированные ремни с полиуретановым покрытием в отличие от железных канатов не нуждаются в смазке. Тут также нет необходимости применять горючие и вредные для здоровья материалы, которые могут попасть в шахту лифта либо на площадки. Кроме всего остального, набор оборудования Ge N2 поставляется заказчику в биодеградируемой упаковке.
Очередное преимущество внедрения современной лифтовой техники, в какой применены крайние научные разработки, состоит в упрощении эксплуатации и минимизации влияния человеческого фактора при её обслуживании.
Лифт в храме.
Отличительная изюминка моделей лифтов, о которых пойдет речь, - размещение кабины в шахте, смонтированной на фасаде строения. Это лифты российского производства (производитель ОАО “ЩЛЗ”), они эксплуатируются в таковых узнаваемых сооружениях, как гостиница “Космос”, Совет Федерации, терминал аэропорта Внуково, универмаг “Москва”, здание МИД, в элитных жилых домах микрорайонов Жулебино, Крылатское, Орехово, Куркино, на Мичуринском проспекте, Рублевском шоссе и… в Богоявленском Соборе Москвы.
На фасадной части исторического и архитектурного монумента, каким является православный Богоявленский кафедральный собор (Елоховский храм), в 1997 году были смонтированы два пассажирских лифта грузоподъемностью по 400 кг, которые взяты на сервис МГУП “МОСЛИФТ”. Они предусмотрены для транспортировки священников - людей, часто, очень преклонного возраста, которым, в прямом смысле слова, лифт Бог отдал в помощь.
Подъемники для партийной элиты.
В 60-х годах прошедшего века в жилом доме по адресу Кутузовский проспект, 26, кроме лифта общего использования был построен персональный лифт для генсека Л.И. Брежнева. Соорудили спецлифт опосля того, как Леонид Ильич “застрял” в лифте, предназначенном для обслуживания всех жильцов дома.
Для последующего партийного шефа - Константина Черненко, который не мог без помощи других передвигаться, в закрытой для обыденных гостей зоне Огромного театра также был построен особый лифт.
Подъемник особенной конструкции еще не так издавна поднимал на верхнюю площадку Мавзолея дряхлеющих русских управляющих.
По слухам, лифт, который доставлял экс-президента Рф Бориса Ельцина в его рабочий кабинет, также не имеет аналогов в мире. При его строительстве конструкторы не поскупились на драгоценные металлы: лифт обошелся россиянам в $1 млн.
Лифты для людей с ограниченными физическими способностями.
Лифт-внедорожник (транспортер) предназначен для подъема инвалидов по ступенькам.